未來電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的(de)普及很大(da)程度上取決于電(dian)(dian)池(chi)技(ji)術的(de)進步(bu)，電(dian)(dian)池(chi)的(de)性能必須滿足續航力、充電(dian)(dian)時間、功(gong)率輸(shu)出、可靠(kao)性、耐久性、安全(quan)性和(he)成(cheng)本等一(yi)系列客戶要求。

電(dian)池系統(tong)、電(dian)機和智能(neng)化能(neng)量管(guan)理(li)系統(tong)是寶(bao)馬i系和iPerformance車(che)型的(de)eDrive電(dian)驅動(dong)技術的(de)基(ji)石。寶(bao)馬集團決定在早期階(jie)段像當初研發(fa)傳統(tong)發(fa)動(dong)機一樣(yang)來自己(ji)研發(fa)這些(xie)電(dian)驅動(dong)核心(xin)部件，可以在不(bu)同情(qing)況下，調整不(bu)同具體車(che)型的(de)需(xu)求，充分利(li)用(yong)動(dong)力總成電(dian)氣化優勢，全面降低油耗(hao)和碳(tan)排放，同時保持動(dong)感(gan)的(de)駕駛體驗和性能(neng)表現。

寶馬工廠制造的電(dian)池組具有(you)更好的溫度適(shi)應(ying)性(xing)，只有(you)室外極低的溫度才會對電(dian)池性(xing)能(neng)造成影響，但在這種(zhong)情況(kuang)下，寶馬集團要求電(dian)池可(ke)用剩余容量仍然處(chu)于較寬的荷電(dian)狀(zhuang)態(SOC)。此外，電(dian)池系統設計要求滿足至少8年的長壽(shou)命質(zhi)保期(qi)。

為實現碰撞安全(quan)性、耐久(jiu)性(可(ke)靠性)和電池(chi)性能(neng)的最佳品(pin)質，科學嚴(yan)謹的生產(chan)過(guo)程必不可(ke)少(shao)，寶(bao)馬(ma)工(gong)廠作(zuo)為電驅(qu)動(dong)系統制造中心的意義(yi)正在(zai)于此(ci)。模塊化(hua)設計(ji)系統使寶(bao)馬(ma)的汽車(che)產(chan)品(pin)能(neng)夠兼具(ju)標準化(hua)與(yu)靈活性雙重優勢。

工(gong)廠(chang)生產(chan)車間有大(da)約6000平米劃撥給(gei)eDrive電(dian)驅動組(zu)件，1500平米專門(men)生產(chan)電(dian)機和電(dian)池(chi)模塊，1000平米用于電(dian)池(chi)組(zu)裝，所有設(she)備(bei)的產(chan)能都可以在短時間內快速(su)擴張一倍，而不影響生產(chan)效(xiao)率。閑(xian)置空間還可以進(jin)一步增加電(dian)驅動系(xi)統的整體生產(chan)能力。

丁戈爾芬(fen)格工廠(chang)為寶馬i和iPerformance生產的(de)電(dian)(dian)池組分成兩個制造階段。第一(yi)個是高度自動化階段，將外部采購的(de)鋰(li)離子電(dian)(dian)池組裝(zhuang)成模(mo)(mo)塊，每(mei)個模(mo)(mo)塊包含16個電(dian)(dian)池單(dan)元，與連接器、控(kong)制器和冷卻系統(tong)集成到一(yi)起，外覆鋁外殼包裝(zhuang)。

電(dian)池(chi)組需(xu)(xu)要滿(man)足所裝載的(de)不同車型，通(tong)(tong)常包含5個(ge)或(huo)6個(ge)模塊(kuai)。通(tong)(tong)過螺栓自動固緊，由電(dian)氣連接器相連，即(ji)使發生(sheng)故(gu)障，僅(jin)(jin)需(xu)(xu)更換單獨的(de)模塊(kuai)即(ji)可，不必更換整個(ge)電(dian)池(chi)組，維(wei)修工作量(liang)和危險(xian)性大(da)(da)大(da)(da)降低，更換模塊(kuai)僅(jin)(jin)需(xu)(xu)把冷卻系(xi)統拆解，并不涉及其他構件(jian)。

模塊化設(she)計原理允(yun)許具有共同的(de)基本特征(zheng)和(he)質量標準的(de)電池組，可以定(ding)制化匹配不同車型，每個模塊還能夠安(an)裝在車內最佳適合(he)空間和(he)預定(ding)位置(zhi)。

此(ci)(ci)外(wai)，車輛空調系統(tong)的(de)冷卻(que)劑回路(lu)也被用來冷卻(que)電池(chi)，氣態冷卻(que)劑對電池(chi)單元(yuan)直接冷卻(que)。這種(zhong)方法確保了(le)高效的(de)溫度控制，由(you)于從(cong)蒸(zheng)發(fa)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)熱傳遞(di)是直接的(de)，因(yin)此(ci)(ci)比額外(wai)介質的(de)加(jia)入更(geng)加(jia)高效，使冷卻(que)系統(tong)特別(bie)緊湊(cou)。同時，也防范了(le)碰撞情況下液(ye)體被釋放的(de)風(feng)險(xian)。

來源：智(zhi)能(neng)制造IM